Rapport écrit
des commentaires de contrôleurs aériens Américains, décembre 2002
Suite aux autres reportages écrits de William Thomas, et aux échos des enquêtes de "Deep Sky" dans le milieu de l'aviation, certains autres contrôleurs aériens ont pris directement contact avec l'un ou l'autre pour exprimer leurs inquiétudes.
En décembre 2002, pendant que des épandages massifs prenaient place dans le Maine, où "Deep Sky" travaille, ce dernier a contacté plusieurs confrères pour leur demander s'ils étaient aussi témoins du phénomène.
Des contrôleurs aux aéroports de Chicago (le plus achalandé en Amérique), aux trois aéroports de New York, à Los Angeles, Jacksonville, Cleveland, San Diego, Washington et Atlanta (le plus gros en Amérique), ont tous rapporté avoir observé des avions émettrent des particules, qui affectent les appareils radar. Des employés de plus petits aéroports municipaux ont aussi été témoins des traces.
Presque tous les contrôleurs contactés par "Deep Sky" ont fait état d'exercices militaires impliquant des avions citernes et des redirections de trafic aérien.
Certains auraient été avertis par leur supérieurs que certaines expériences avec les fonctions radar pourraient brouiller l'affichage des données.
Au moment des derniers rapports de 2002, sur les ondes radio de WMWV, et auprès de William Thomas, "Deep Sky" aurait parlé à une trentaine de contrôleurs aériens en tout, dont six auraient eu des confirmations par leurs supérieurs "d'expériences climatiques".
En décembre 2002, pendant que des épandages massifs prenaient place dans le Maine, où "Deep Sky" travaille, ce dernier a contacté plusieurs confrères pour leur demander s'ils étaient aussi témoins du phénomène.
Des contrôleurs aux aéroports de Chicago (le plus achalandé en Amérique), aux trois aéroports de New York, à Los Angeles, Jacksonville, Cleveland, San Diego, Washington et Atlanta (le plus gros en Amérique), ont tous rapporté avoir observé des avions émettrent des particules, qui affectent les appareils radar. Des employés de plus petits aéroports municipaux ont aussi été témoins des traces.
Presque tous les contrôleurs contactés par "Deep Sky" ont fait état d'exercices militaires impliquant des avions citernes et des redirections de trafic aérien.
Certains auraient été avertis par leur supérieurs que certaines expériences avec les fonctions radar pourraient brouiller l'affichage des données.
Au moment des derniers rapports de 2002, sur les ondes radio de WMWV, et auprès de William Thomas, "Deep Sky" aurait parlé à une trentaine de contrôleurs aériens en tout, dont six auraient eu des confirmations par leurs supérieurs "d'expériences climatiques".