Entretien Radiophonique
sur une station du Maine avec un directeur du FAA, 12 mars 2001
Suite à d'autres émissions sur le sujet et à de nombreuses observations d'épandage, un journaliste et animateur radio du Maine, S. T. Brendt, a appelé en ondes au Bureau Fédéral Américain de l'Aviation. Depuis les débuts de l'enquête et des spéculations, les citoyens du Maine auraient compté quelques 370 traces anormales à l'extérieur des couloirs aériens.
Sur les ondes de WMWV, un directeur du FAA pour la région, gardant l'anonymat, a confirmé qu'il avait reçu l'ordre de rediriger des vols commerciaux autour "d'exercices militaires" à plusieurs occasions durant le mois. Insistant sur le fait que la sécurité aérienne n'a pas été compromise, il affirme que lui et d'autres contrôleurs auraient eu à faire descendre d'altitude des avions commerciaux pour qu'ils puissent voler en dessous de formations d'avions citernes.
Dans un entretien dans les mêmes conditions, quelques jours plus tard, il explique que des responsables aériens de la région où il travaille sont souvent témoins de "brouillard" sur leurs écrans radars suite aux passages d'avions citernes KC-135. D'après lui, les substances répandues reflètent les signaux radars.
Cet homme sera contacté plus tard par William Thomas, et fournira des informations précieuses, entre autre en acceptant de faire le lien entre les chercheurs sur le phénomène et les contrôleurs aériens. Pour des raisons de sécurité, il fut surnommé "Deep Sky".
Sur les ondes de WMWV, un directeur du FAA pour la région, gardant l'anonymat, a confirmé qu'il avait reçu l'ordre de rediriger des vols commerciaux autour "d'exercices militaires" à plusieurs occasions durant le mois. Insistant sur le fait que la sécurité aérienne n'a pas été compromise, il affirme que lui et d'autres contrôleurs auraient eu à faire descendre d'altitude des avions commerciaux pour qu'ils puissent voler en dessous de formations d'avions citernes.
Dans un entretien dans les mêmes conditions, quelques jours plus tard, il explique que des responsables aériens de la région où il travaille sont souvent témoins de "brouillard" sur leurs écrans radars suite aux passages d'avions citernes KC-135. D'après lui, les substances répandues reflètent les signaux radars.
Cet homme sera contacté plus tard par William Thomas, et fournira des informations précieuses, entre autre en acceptant de faire le lien entre les chercheurs sur le phénomène et les contrôleurs aériens. Pour des raisons de sécurité, il fut surnommé "Deep Sky".